柴油發電機連杆斷（duàn）裂故障（zhàng）案例分（fèn）析

案例：氣缸進水導致連杆斷裂故障。

故障現（xiàn）象：一輛柴油發電機在運行過程中，突然出現較大的異響（xiǎng）聲後，柴（chái）油機自（zì）動熄火，之後柴油（yóu）機不能再（zài）次啟動。

故（gù）障診斷：檢查發（fā）現柴油發電機氣缸體（機體）破損。進一步拆檢，發現一缸（gāng）的連杆斷裂。經分析，連杆材質各項指標均正常，排除了因材質問題引起故障的可能性。檢查柴（chái）油機艙時發現：蓄電池安裝座上有較多泥沙；在保險絲盒的附近有大量飛濺的泥汙；拆開空氣濾清器，發現其上蓋上有較多的泥汙，且下蓋上有相（xiàng）當多的泥土。種種跡象表明，該車曾經涉深水行駛。

解體柴油機後，觀察各缸缸套上活塞環運動的高位置（上止點），可以看出一缸的上止點明顯比其他缸低。由（yóu）此認為，連杆是在彎曲運轉一段時（shí）間後才發生的（de）斷裂。

故障原因分析：該（gāi）機進氣係統（tǒng）由進氣口、空氣濾清器、進氣（qì）管、進氣歧管等組成。水是如何通過進氣（qì）係統進入（rù）燃燒室是問題的關鍵。初步認為，車輛在水中（zhōng）行駛時會使水麵發生較大波動，造成水麵高（gāo）度相對進（jìn）氣口時高時低，水麵高於進氣口時，柴油機就會將水吸入氣缸。

初進入氣缸的（de）水，在缸（gāng）體高溫（wēn）的作用下很（hěn）快形（xíng）成水蒸氣，使該氣缸無法形成可燃混合氣（qì）。隨著（zhe）進水量的（de）增多，水會（huì）積存在活塞頂部，使燃燒室的有效容積減小，壓縮阻力增大，活塞傳給連杆的壓力也增大。當積水量達到Y定程度（如接近燃燒室容積（jī））時，壓縮行程實際上變成了對水的壓縮，連杆所（suǒ）承受的（de）壓（yā）力急劇增大（dà），以發（fā）生彎曲變形（xíng）直到斷裂，從而打壞（huài）氣缸體。