小型汽油發（fā）電機機械式大負荷加濃裝置的主噴管、主量孔、加濃量孔、單向（xiàng）閥的構造和真空式大負荷加濃裝（zhuāng）置基本（běn）相（xiàng）同。但單向（xiàng）閥的（de）開閉由與（yǔ）節氣門聯動的搖臂、拉杆和推杆（gǎn）控製。隨著節氣門的開大，搖臂帶動拉杆和推杆向（xiàng）下運動，到節氣（qì）門接（jiē）近全（quán）開位置時，推（tuī）杆將單向閥頂開。汽油通過單向閥經加濃量孔流向主噴管，因此噴管中（zhōng）的汽油流量加大，使混合氣變濃。

上述兩（liǎng）種（zhǒng）小型汽油發電機大負荷加濃裝置在大負荷時都可加濃（nóng）混合氣，不過真空式大負荷加濃裝置設計在50%-80%左右負（fù）荷時開始起作用，比機械式（shì）加濃（nóng）裝置早，這樣可使中（zhōng）等負荷過（guò）渡到大負荷比（bǐ）較圓滑。此外，真空（kōng）式大負荷加濃裝置在低速小負（fù）荷時，節氣門後的真空度也很低，因此真空式省油器也可加濃混合氣，汽（qì）油霧化差、廢氣衝淡（dàn）嚴重的（de）情況，提高工作穩定（dìng）性。現代化油器上（shàng），這兩種（zhǒng）省油器都有被采用的，有的化油器上還同時裝有這兩種省油器。