大型汽油發電機轉子（zǐ）繞組匝間短路故障是發電機運行中比較常見的故障，也是（shì）影響AQ運行的主要原因之（zhī）一。轉子繞組匝間短路故（gù）障（zhàng）可以引起發電機內部不對稱，在一相繞（rào）組的兩條並聯支路上感應（yīng）電（diàn）動（dòng）勢發生變（biàn）化，從而產生環流。汽油發電機電樞繞組是電機的核心部分，可分為三（sān）相單層繞組和三相雙層繞組。對於三（sān）相雙層繞組，它具有的優點有：可以選（xuǎn）擇較有利的節距，並可同時（shí）采用分（fèn）布的方（fāng）法修整電動勢和磁（cí）動勢的波形；所有線（xiàn）圈（quān）具有（yǒu）同樣的尺寸，便於製造；可以組成較多並聯支路，端部形狀排列整齊，有利於散熱和增（zēng）強機械強度（dù）等（děng）。所以現代10kW以上的三相交（jiāo）流（liú）電機的定子繞組均采用雙層繞組。

   根據不同的連接方法將（jiāng）三相雙層繞組分為疊繞組和波繞組兩種。疊（dié）繞組的連接特點是把一個極下同一相的幾（jǐ）個線圈依次串聯起來成為一個極相（xiàng）組，串聯元件是後一個（gè）疊在前一個上麵。它的優點是短距時端部可以節約用銅，但是極相組之間的（de）連線較長，極數多時（shí）費（fèi）銅。疊繞組線圈一（yī）般為多匝線圈（quān），主要用於電壓、額定電流不太大的中、小型同步電機和（hé）異步電機（jī）定（dìng）子繞組中。對（duì）多極、支路導線截麵較大的交（jiāo）流電機，為節（jiē）約極間連線（xiàn）用銅，常采用波繞組。波繞組的連接特點是把所有同極性下的屬於同一相的線圈按照一定的次序連接起來，相連線圈外（wài）形好像波浪一樣。