汽油發電機進氣係統的流動過程（chéng）是典型的（de）不穩定流（liú）動過程．一般簡（jiǎn）化為一維（wéi）不（bú）定常流動來處理。不定常流動中管內（nèi）總（zǒng）伴有壓力波的傳（chuán）播現象。壓（yā）力波是可壓縮彈性介質中“狀（zhuàng）態擾動”的傳播。進氣過程（chéng）的這種不（bú）定常流動，使得進門處的壓力和流速不斷改變，從而對充量係數各（gè）缸進氣的不均勻性都有不（bú）同的影響．這就是進氣係統的動態效應。

汽油發電機進氣過程在發電機（jī）實際循環（huán）中（zhōng）是間斷和周期交變進行的。進氣的氣流在進氣管內流動時，會引起動力現象，具有相當的慣性和可壓縮性。在（zài）特（tè）定的進氣管條件（jiàn）下，可以利用進氣流動的壓力波來（lái）提高進（jìn）氣（qì）門關閉前的進氣壓力（lì），增大充量係數．這就稱為進（jìn）氣管內的動（dòng）態效應（yīng），分為慣性效應和波動效（xiào）應。

1、慣性效應

當汽油發電機（jī）進氣門開啟時，由於活塞下行（háng）的抽（chōu）吸作用使（shǐ）缸內壓力很快降低，在進氣（qì）管（guǎn）的氣門端將產生負壓，於是形成負壓力（lì）波在管內傳播。此負壓力波在開口端被（bèi）反射而形成正壓力波，在一d時間後返回氣門端返回。剛好在進氣門關閉前到達氣門端，從而（ér）提高（gāo）了進氣壓力，增大充量係數，達到增壓效果，這種效果稱為慣性效應。

2、波動效應

當進氣門關閉後，進氣管內流動的空（kōng）氣因（yīn）急速停止而受到壓縮，在進氣門產生正壓力波，向開口端傳播，如果使正壓力波與（yǔ）下一循環的進氣過程重合（hé），就（jiù）能使進氣終了時壓力升高，增加了氣缸充氣量，這種效應是本循環的波動效應（yīng）。諧波增壓進氣係（xì）統就是應用這個原理。