造成（chéng）汽油發電機組活（huó）塞故障主要是以下（xià）三方麵的磨損：①活塞銷座孔的磨損；②活塞裙部的（de）磨損；③活塞環槽的磨損。下麵我（wǒ）們（men）詳細分析下（xià），各磨損故障的原因。

1)活塞銷座孔的磨損

    汽油發電機組活塞銷座孔的磨損一般小於活塞環槽的磨損，其（qí）磨損速度取決於活（huó）塞銷座孔的粗糙度以（yǐ）及活塞銷與銷座孔的配（pèi）合情況。由於氣體壓力和（hé）慣性力的作用，活塞銷座孔的磨損是（shì）不圓（yuán）的，而大的磨損則發生在垂直於（yú）活塞頂（dǐng）的方向上（即活塞（sāi）銷座孔的上下方）。

    2)活（huó）塞裙部的（de）磨損

汽油發電機組活塞在正常工作時，它的裙部與活塞銷座（zuò）孔成（chéng）垂直方向的工（gōng）作麵，由於側壓力的作用，與汽缸壁直接摩（mó）擦，其表麵產（chǎn）生有規律的縷絲狀（zhuàng）的磨痕。在一般（bān）情況下，這種磨（mó）損並不（bú）影響（xiǎng）活塞與汽缸壁的正常配合。活塞在工（gōng）作（zuò）中，因裝有活塞環，其頭（tóu）部很少與汽缸壁接觸，頂部因受（shòu）熱較（jiào）強而金屬也較厚，熱起來會膨脹。汽油發（fā）電機（jī）組裙部雖與汽缸壁接觸，但其單位壓力（lì）不大，而潤（rùn）滑條件又（yòu）較好，所以，磨損也較小。由於活塞與（yǔ）連杆（gǎn）高速運轉時產生側壓（yā）力（lì），活塞將形（xíng）成徑向磨損。因此，衡量活塞是（shì）否可用，取決於活塞（sāi）與汽缸壁之間因增大的間隙程度。

    3)活塞環槽的磨損

汽油發電機組活塞環在環槽內運動，使活塞環槽在高度方向（xiàng）受到大磨損，使之（zhī）變成階梯形或梯形（外大內（nèi）小），同時（shí），使環槽磨損變寬，一道環槽的磨損（sǔn）大於（yú）其他環槽。汽（qì）油發電機組活塞（sāi）環在槽壁上的單位壓力及高溫的影響是磨損的主要原因，環槽磨損的速度在很大（dà）程度（dù）上取決於活塞環平麵的（de）粗（cū）糙度和活塞的構造情況。

    以上三種故障是汽油發電機組活塞的（de）常見的故障。隻有了解活塞故障原因（yīn）才能“對症下藥（yào）”，及時修理好該汽油發電機（jī），讓它盡早的投（tóu）入使用。